Ett
experiment!
Jag fick "ärva" en helikopter som var obrukbar
och ingen idé att reparera så jag tänkte:
Det går kanske att "återanvända"
vissa delar för att göra en "FixWing"
(= flygplan)
och det ska kosta så lite som möjligt. Miljötänk
ligger ju i tiden.
Jag förväntar mig inte något 3D modell utan
en enkel nybörjarkärra som ev klarar en looping.
Det är tanken med experimentet. |
|
Det här borde gå att använda...
Mottagare med inbygg fartkontroll för dom två borstade
motorerna.
Jag tänker bara anväda den ena motorn (med orginalväxel
8,6:1).
På bilden har jag redan kapat rotoraxeln.
Två rejäla servon för höjd- och sidroder.
Acken (ej på bild) är en 2s LiPo på 800 mAh.
|
 |
|
Sändaren, som följde med helikoptern, ska givetvis
användas!
Den jobbar på 35 MHz, så det är OK.
Enda finnes är servoreversering så det kan bli lite
trixande om storleken på roderutslagen måste ändras
efter första testflygningen.
|

Jag hade redan en vinge liggande, ca 1 m spännvidd, så
den använder jag. |

Orginal rotorn tänkte jag först använda men kom på
att det är ju "flexibel pich" så det blir en
"propsaver" på rotoraxeln och en SlowFly propeller.
Största jag hade hemma är 11" men motorn (m växel)
orkar nog med 12-13" om det behövs mer drag. |

Sidor till kroppen av 3 mm Depron, övriga delar på bilden
av 6 mm Depron. Man tager vad man haver... |

Montering av kroppen påbörjad. |

Spännande ögonblick - Invägning! 300 gram, dubbelt
så mycket som helikoptern, med bara en av motorerna!?
Men, som sagt, det ska ju inte bli någon 3D-modell. Undrar
om motorstyrkan räcker till? |

För att få tyngdpunkten rätt måste acken in
under vingen. För att inte behöva to bort vingen vid ackbyte
gjorde jag en "släde" så jag kan skjuta in
acken från "motorrummet". Till höger syns luckan
för "motorrummet". |

Här syns en del av acken inskjuten. Ovanför sitter mottagaren. |
|

Redo för testflygning - Landningsställ? Dom kommer,
om det visar sig att kraften i drivlinan räcker till för
den ökade vikten och luftmotståndet som ställen
utgör.
|
Premiär! Film från första flygningen. Blåsigt
som bara den! >> Film
|
Dax för motorbyte!

En trött gammal "oborstad" med växel = 50 gram,
bytes mot en modern borstad = 37 gram.
Det blir säkert skillnad! |

Nytt motorspant. Limmade stödbitar i motorrummet. |

Det nya motorspantet limmas mot stödbitarna. |

Motorfästet på plats. |

Fartreglage (ESC) och motor redo för montering. |

Nästa steg: Testflygning med borstlös motor! OBS luftintaget,
utifall det blir hårdkörning! :-) |

Fäste för landningsställ. Klammer av kapade servoarmar. |

Hjul av egen tillverkning. Hur dom är gjorda kan du läsa
> HÄR < |
Nu vill piloten börja rolla så ny vinge med skevroder
ska byggas! |
 |

Nya vingen blev ca 20 gram lättare trots att den har 2 servon.
Tacka vet jag Depron! |
 |

Flygklar! 345 gram med 800 mAh 2s LiPo ack |

Film med nya vingen på >> YouTube |
|